Das US Naval Air Systems Command (NAVAIR) gab bekannt, dass es einen Vertrag mit Cobham Mission Systems über die Lieferung eines neuen intelligenten GGU-25-Sauerstoffkonzentrators unterzeichnet hat, der Teil des gesamten Flottensystem-Upgrades des T-45 Goshawk-Jets sein wird Trainer.Pressemitteilung vom 9. März.
Asif Ahmed, Business Development Manager von Cobham, sagte Avionics, dass der GGU-25 eine verbesserte Version des Cobham GGU-7-Konzentrators ist und als Teil des Lebenserhaltungssystems des Piloten über den Piloten sauerstoffangereichertes Atemgas an die Maske des Piloten liefert.International per E-Mail.
„In den letzten zehn Jahren haben wir die Technologie- und Designstandards von Sauerstoffkonzentratoren erheblich verbessert, um das Kampfpersonal weiter zu unterstützen und die Echtzeitüberwachung wichtiger Kampfdaten sicherzustellen“, Jason, Senior Vice President Business Development and Strategy von Coham Mission Systems, Inc Apelquist (Jason Apelquist) sagte.Ein Statement.„Wir freuen uns sehr, unsere GGU-25 an diese Flotte liefern zu können.Es ist eine aktualisierte Version des traditionellen Produkts GGU-7 auf dem T-45.Dadurch wird sichergestellt, dass Marinepiloten unter allen Bedingungen vollständig atmen können.”
GGU-25 ist eine aktualisierte Version von Cobham GGU-7, das Teil des Lebenserhaltungssystems des Piloten ist.Es führt der Pilotenmaske über einen Atemregler sauerstoffangereichertes Atemgas zu.(Cobham)
Ahmed sagte, das System werde auch während des Trainingsfluges Daten über das Flugzeug überwachen und aufzeichnen.Diese Daten können dem Piloten während des Fluges zur Verfügung gestellt oder nach dem Flug analysiert werden.Diese Daten können verwendet werden, um unerklärliche physiologische Episoden (UPE) im Flug zu beheben.
UPE ist ein abnormaler menschlicher physiologischer Zustand, der dazu führen kann, dass Piloten in verschiedenen Flugzeugtypen Durchblutungs-, Sauerstoff- oder Ermüdungssymptome im Zusammenhang mit einer Reihe möglicher Zustände erfahren, wie z ) ) Kohlendioxid im Blut), Hyperkapnie (erhöhter Kohlendioxidgehalt im Blut) oder G-LOC (Bewusstseinsverlust durch Schwerkraft).
In den letzten Jahren ist der Einsatz neuer Methoden und Technologien zur Verringerung der Anzahl von UPEs, die Militärpiloten in verschiedenen Kampfflugzeugen, Hubschraubern und Spezialflugzeugen erfahren, zum Hauptaugenmerk verschiedener US-Militärzweige geworden.Am 1. Dezember veröffentlichte das National Military Aviation Safety Committee einen 60-seitigen Bericht, der die Ursachen von UPE, frühere Bemühungen sowie Datenerfassungs- und Berichtsmethoden für frühere Probleme analysierte.
Die GGU-25-Technologie von Cobham wird auch in seinem SureSTREAM-Konzentrator für andere Flugzeugsysteme verwendet.
Ahmed sagte: „Die in GGU-25 verwendete Technologie ist die gleiche wie die in Cobhams SureSTREAM-Konzentrator, der bisher zertifiziert und auf einer Flugzeugplattform eingesetzt wurde.“„SureSTREAM hat derzeit viele in der Entwicklung.Qualifiziert für andere Flugzeugplattformen und wird in den nächsten Jahren in ein breites Spektrum von Diensten eingesetzt.“
Postzeit: 11. März 2021